Kirjoittanut Anton de Man

https://www.backtonormandy.org/component/rssearch/view-results/module-1755/searchterm-LM693.html 

Anton de Man
Anton de Man antoi sen

 

On lauantai 17. maaliskuuta 1945. Aurinko paistaa ja RAF-lentokentällä Ludhamin kaupungissa Itä-Englannissa 12 lentäjää valmistautuu lentämään saksalaisten miehittämään Alankomaiden osaan pommi-iskujen suorittamiseksi. Kun koneille, Spitfires Mk XVIe, toimitetaan ammuksia ja polttoainetta, ne lähtevät kello 11.55. Puolen tunnin lennon jälkeen he saavuttavat Hollannin rannikon ja asettavat kurssin rautatieyhteydelle Utrechtin ja Haagin välillä. Se on heidän tehtävänsä tarkoitus.

 

Tämän rautatien kautta saksalaiset tuovat osia V-2-ohjuksista Haagiin ampumaan niitä kohti Englantia kokoonpanonsa jälkeen. Kahdessa 6 hengen ryhmässä he pommittavat osittain tuhoutunutta kiskoa. Tämän jälkeen he ryhmittyvät uudelleen ja lentävät RAF-lentokentälle (koodinimi B67) Urselissa Belgiassa, jonka liittolaiset ovat sittemmin vapauttaneet.

 

Käytettyään lounaan ja koneet ovat jälleen saaneet ammuksia ja polttoainetta, ne lentävät takaisin rautatielle Alankomaissa ja heitä pommitetaan toisen kerran sinä päivänä rautateille. Nyt myös signaalilaatikko osui. Ryhmittelyn jälkeen se palaa Urselille. Paluumatkalla lentäjä Warrent Officer Jack Dawson Green, lentäen spitfire XT H sm473: ssa, näkee saksalaisen armeijan kuorma-auton ajamisen tiellä. Hän kysyy osaston komentajalle "Hyökkäämmekö kuorma-autoon laivamme aseilla"? Komentaja kysyy toisen ryhmän komentajalta, haluako hän nähdä, mikä on mahdollista. Hän sukeltaa alas ja näkee, että kuorma-auto on jo tullut lähelle kylän taloja ja pelkää lyödä siviilejä hyökkäyksen aikana.

 

Hänen mielestään hyökkäykset eivät ole viisaita ja ilmoittaa asiasta kollegalleen komentajalle. Hän antaa ryhmänsä lentäjille, mukaan lukien W / O Jack Dason Green, käskyn jatkaa lentämistä Urseliin. Jack Dawson Green ei ole kuitenkaan kuullut tai ymmärtänyt väärin ja jättää muodostuman ja sukeltaa alas ampumalla kuorma-autoon

 

14.45 iltapäivällä. Me, vanhempi sisareni Jopie ja minä, pelasimme ulkona tiellä talomme edessä. Se oli isoisäni talo. Vuoden 1945 alussa, kun asuimme Strijenin kylässä, jouduimme lähtemään talostamme Strijenissä saksalaisen miehittäjän luvalla. Isoisän talo oli tyhjä, koska saksalainen miehittäjä oli tulvinut läheisen Barendrechtin sillan alueen ja lähettänyt pois alueella asuneet ihmiset. Vanhempieni oli loppujen lopuksi löydettävä koti. Isoisän vieressä olevassa talossa asuivat saksalaiset sotilaat, jotka käyttivät FLAK: n ilma-aseita, jotka oli asetettu sillan lähelle. Isäni ja äitini menivät sitten näiden saksalaisten luokse ja kysyivät, voisivatko he asua isoisän talossa. Tästä sovittiin, mutta äidin täytyi kokata sotilaille. Valintaa ei ollut, joten tulimme asumaan isoisän taloon.

 

Takaisin 17. maaliskuuta 1945. Yhtäkkiä kuulin lentokoneiden äänen. Myös saksalaiset sotilaat kuulivat sen ja tulivat ulos kiväärit kädessä. Se oli suuri joukko pieniä lentokoneita. Siipien alla näin suuret värilliset renkaat. "Ne ovat englantilaisia ​​lentokoneita", saksalaiset huusivat. Lentokoneet lentivät eteenpäin, mutta yhtäkkiä yksi palasi takaisin ja avasi tulen tiellä ajavaan sotilaskuorma-autoon. Sillan FLAK-ilmatorjunta-aseet alkoivat ampua konetta, mutta myös vieressäni olevat sotilaat alkoivat ampua aseitaan. Siskoni Jopie seisoi saksalaisen sotilaan vieressä ampumalla kiväärinsä lähestyvään koneeseen ja näki ohjaajan katsovan heitä. Yhtäkkiä hänen päänsä putosi sivulle ja koneen yläpuolella kääntyi jyrkästi vasemmalle ja kaatui lähelläni pelloilla, jotka olivat veden alla. Noin tunnin kuluttua minun annettiin kävellä sotilaiden kanssa, jotka menivät koneelle katsomaan, kuinka leija menee. Minua ei sallittu mennä pidemmälle kuin läheinen maatila. Sotilaat kävelivät eteenpäin ja palasivat vähän myöhemmin vaaleanpunaisella liinalla keskellä jotain siinä. He menivät maatilan navettaan ja tulivat vähän myöhemmin ulos ja kertoivat minulle, että lentäjä oli värillisellä kankaalla (se oli ohjaajan laskuvarjo). He olivat löytäneet hänet kuolleena hänen koneensa ohjaamosta. Kun hän saapui ampumaan armeijan kuorma-autoa, häntä oli lyönyt kiväärin luoti päähän. Se oli viimeinen asia, jonka näin lentäjältä.
Koko tapahtuma ei koskaan päästä minua irti, ja olen käynyt onnettomuuspaikalla monta kertaa vanhuudessa, mietin aina kuka lentäjä oli ja missä hänet haudattiin. Alueen kylien hautausmailla ei ollut hautaa. Kävin myös usein onnettomuuspaikalla poikamme kanssa ja kerroin hänelle, mitä olin nähnyt 17. maaliskuuta 1945.

 

Jack Dawson Green
Jack Dawson Green

 

Se oli heinäkuu 2008. Poikamme tuli luokseni kirja kädessä. "Isä, tässä kirjassa on vastaus, jota olet etsinyt jo vuosia", hän sanoi. Avasin kirjan ja luin raportin onnettomuudesta, jonka Wim Wüst kirjoitti kirjassaan ”Yksi koneemme puuttuu” Hoeksche Waardin yli vuosina 1940–1945 käydyistä lentotaisteluista. Luin siinä, että lentäjä oli tuolloin 21-vuotias australialainen. RAAF Spitfire -lentäjä WWII Jack Dawson Green, joka on haudattu Barendrechtin yleishautausmaalle. Samana iltana menin Barendrechtin hautausmaalle ja olin 63 vuoden kuluttua lähellä viimeksi nähtyä lentäjää, joka makasi laskuvarjossaan. Tunteellinen hetki minulle. Luulin, että tämä sulki luvun elämässäni.

 

Mutta nyt, kun tiesin, kuka lentäjä oli ja missä hänet on haudattu, se ei antanut minua mennä. Olin yhteydessä Barendrechtissä asuvan kirjailijan Hans Onderwaterin kanssa, joka on edellä mainitun kirjan toinen kirjoittaja. Hän sanoi, että toukokuussa 2008 Jackin sisar, 88-vuotias ja Australiasta, oli seisonut veljensä haudalla eikä koskaan puhunut onnettomuuden silminnäkijälle. Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien everstiluutnantti Dominic Hoogsteder ilmoitti myös haluavansa auttaa. Myöhemmin myös Heinenoordin oranssi yhdistys ja Binnenmaasin kunta sitoutuivat yhteistyöhön. Lokakuussa 2008 pyysin Binnenmaasin kunnan kunnallishallintoa, saisiko nimettömälle tielle, missä onnettomuus tapahtui, ohjaajan nimen. Joulukuussa 2008 sain hyväksynnän tien nimeksi "Jack Dawson Green pad". Kun Jackin sisar kuuli tästä, hän ilmoitti haluavansa olla läsnä avajaisissa.Tie on osa uuden rakennettavan teollisuusalueen kaavoitussuunnitelmaa, ja se sisällytetään tälle sivustolle tulevaisuudessa. Pitääkseni pysyvän kunnianosoituksen lentäjälle päätin yrittää sijoittaa muistomerkin. Kun kerroin tarinani, monumentteja valmistava yritys ilmoitti tekevänsä ja asettavansa sen ilmaiseksi, kun otetaan huomioon muistomerkin tarkoitus. "Tämä lentäjä kuoli myös vapaudestani", sanoi yrityksen nuori johtaja minulle. Minusta tuli jälleen hyvin tunnepitoinen.

 

Järjestelyjakso alkoi. Lentäjän 91-vuotias sisar ja hänen tyttärensä kutsuttiin tulemaan Alankomaihin. Australian suurlähettiläs Alankomaissa ilmoitti haluavansa olla läsnä paljastuksessa Australian hallituksen puolesta. USA: n Alankomaiden vanhin ilmavoimien ataše halusi myös olla läsnä liittolaisten puolesta. Koululaisia ​​ympäröivistä kylistä kutsuttiin myös. 3. toukokuuta 2010 koulun nuoret paljastivat tyyppikilven ”Jack Dawson Green pad” lentäjän sisaren läsnäollessa. Lähellä paikkaa, missä kone kaatui, ohjaajan sisko ja Australian suurlähettiläs paljastivat vähän myöhemmin mustasta marmorista valmistetun muistomerkin. Kestävä kunnianosoitus nuorelle lentäjälle, joka antoi elämänsä vapaudemme puolesta kaukana vanhempien kodista. Olen myös asettanut muistomerkin kohdalle kyltin, joka kertoo, millainen oli komentaja Jack Dawson Greenin elämän viimeinen päivä. Joka viikko menen muistomerkkiin katsomaan, onko kaikki edelleen siistiä, ja poistamaan tarvittaessa ylimääräinen ruoho / rikkaruohot. En tiedä onko se sattumaa, mutta aina kun pääsen muistomerkille, kuulen yläpuolella lentävien koneiden äänen. Se on kuin Jack sanoo olevan kunnossa.

 

Hauta Jack Dawson Green
Jack Dawson Greenin hauta

 

Anton De Manin täydennysosa

 

Yksi muista lentäjistä näki, kuinka Jack Dawson Greenin spitfire kääntyi ympäri ja sukelsi alas. Ryhmän komentaja soittaa W / O Jack Dawson Greenille useita kertoja radiolla koodinimellään, mutta ei saa vastausta. Yksitoista jäljellä olevaa sytytystulppaa laskeutuu viimeisen kerran sinä päivänä Urselin lentokentällä tietämättä, mitä heidän kollegalleen tapahtui. He eivät ole nähneet räjähdystä tai tulta, ja toivovat, että hän pystyi tekemään hätälaskun ja että hänet otettiin sotavankiin.

 

Kun koneet ovat jälleen valmistautuneet, he lähtevät taas pommittaa rautatietä kolmannen kerran. Sitten he lentävät takaisin kotitukikohtaansa Ludhamissa, missä he laskeutuvat klo 17.55. Lentäjien ja henkilöstön keskuudessa on suuri kauhu, koska Warrent Officer Jack Dawson Green oli rakastettu kollega. Seuraavana päivänä laivueen komentaja lähetti sähkeen vanhemmille Australiaan ilmoittamalla heille, että heidän poikansa puuttui lähetystyöstä vihollisen alueella. He elivät epävarmuudessa pitkään, koska kesäkuussa 1947 he saivat Punaisen Ristin kautta viestin, että heidän poikansa kuoli 17. maaliskuuta 1945 Rotterdamin läheisyydessä Alankomaissa.

 

Toistaiseksi lisäys siihen, mitä olen nähnyt ja tehnyt yhdelle niistä monista tuhansista usein nuorista miehistä, jotka antoivat henkensä, jotta voin edelleen asua vapaassa Alankomaissa.

Kommentit (10)

Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Olen löytänyt valokuvan Short Stirling EF409: stä sivustollasi, kun se valmistautui Hampurin raidalle 2-3 / 8/43. Setäni Gilbert Loveridge oli miehistön joukossa, joka tapettiin tässä lentokoneessa sinä yönä. Jos valokuva on oikea ja pystyy ...

Olen löytänyt valokuvan Short Stirling EF409: stä sivustollasi, kun se valmistautui Hampurin raidalle 2.-3 / 8. Setäni Gilbert Loveridge oli miehistön joukossa, joka tapettiin tässä lentokoneessa sinä yönä. Jos valokuva on oikea ja se voidaan vahvistaa, setäni on vasemmalta toinen. Perhe ei ole koskaan nähnyt tätä. Ole kiltti Voitteko lähettää sähköpostia minulle, helposti, jotta voin järjestää vahvistuksen ja kopion isälleni, nuoremmalle elossa olevalle veljelle. Hän meille 43 ja se

Lue lisää
Steve Loveridge
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Olen löytänyt valokuvan Short Stirling EF409: stä sivustollasi, kun se valmistautui Hampurin raidalle 2-3 / 8/43. Setäni Gilbert Loveridge oli miehistön joukossa, joka tapettiin tässä lentokoneessa sinä yönä. Jos valokuva on oikea ja pystyy ...

Olen löytänyt valokuvan Short Stirling EF409: stä sivustollasi, kun se valmistautui Hampurin raidalle 2.-3 / 8. Setäni Gilbert Loveridge oli miehistön joukossa, joka tapettiin tässä lentokoneessa sinä yönä. Jos valokuva on oikea ja se voidaan vahvistaa, setäni on vasemmalta toinen. Perhe ei ole koskaan nähnyt tätä. Ole kiltti Voitteko lähettää sähköpostia minulle, helposti, jotta voin järjestää vahvistuksen ja kopion isälleni, nuoremmalle elossa olevalle veljelle. Hän meille 43 ja se

Lue lisää
Steve Loveridge
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Olen etsinyt mallia B-17F 42-30677 jo jonkin aikaa ja täällä sanoit, että se oli löydetty! Navigaattori, luutnantti Jerome K.Hanson, oli äitini serkku. Anna minulle mitä sinulla on tietoja - milloin se löydettiin? Minkälaista...

Olen etsinyt mallia B-17F 42-30677 jo jonkin aikaa ja täällä sanoit, että se oli löydetty! Navigaattori, luutnantti Jerome K.Hanson, oli äitini serkku. Anna minulle mitä sinulla on tietoja - milloin se löydettiin? Millainen tila oli hylky? Kerro minulle ... kiitos!

Lue lisää
Mark Terry
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Olen etsinyt mallia B-17F 42-30677 jo jonkin aikaa ja täällä sanoit, että se oli löydetty! Navigaattori, luutnantti Jerome K.Hanson, oli äitini serkku. Anna minulle mitä sinulla on tietoja - milloin se löydettiin? Minkälaista...

Olen etsinyt mallia B-17F 42-30677 jo jonkin aikaa ja täällä sanoit, että se oli löydetty! Navigaattori, luutnantti Jerome K.Hanson, oli äitini serkku. Anna minulle mitä sinulla on tietoja - milloin se löydettiin? Millainen tila oli hylky? Kerro minulle ... kiitos!

Lue lisää
Mark Terry
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Yksi miehistöstä oli suuri setäni Roy Ross. Luulen, että hän oli radio-operaattori, hänen sijansa oli sgt, jos sinulla on tietoja tai kuvia tai mistä saan hänen tietonsa, sovellettaisiin ND 642 SQDN lancaster 100/24/3

robert
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Yksi miehistöstä oli suuri setäni Roy Ross. Luulen, että hän oli radio-operaattori, hänen sijansa oli sgt, jos sinulla on tietoja tai kuvia tai mistä saan hänen tietonsa, sovellettaisiin ND 642 SQDN lancaster 100/24/3

robert
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Haluaisin olla kiinnostunut ED858: n viimeisen miehistön sukulaisilta. Setäni Roy Brown oli navigaattori.

Andrew Kirk
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Haluaisin olla kiinnostunut ED858: n viimeisen miehistön sukulaisilta. Setäni Roy Brown oli navigaattori.

Andrew Kirk
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Arvoisa herra, sotahautakomiteoiden komitean jäsen Huizum, Alankomaat, etsimme kivoja kuvia Lancaster DS831-QO-N: stä (Nanille). Tarvitsemme heitä luomaan sota-muistomerkin tälle ilmastointilaitteelle ja sen miehistön jäsenille, joista kuusi kuoli ...

Arvoisa herra, sotahautakomiteoiden komitean jäsen Huizum, Alankomaat, etsimme kivoja kuvia Lancaster DS831-QO-N: stä (Nanille). Tarvitsemme heitä luomaan sota-muistomerkin tälle ilmastointilaitteelle ja sen miehistön jäsenille, joista kuusi kuoli kuolemaan johtaneen onnettomuuden aikana 6 Leeuwardenin kaupungin lähellä. Toivottavasti voit vihdoin auttaa minua kuvilla juuri tästä Lancista, sir!

Lue lisää
Harry Doesburg
Sivuston moderaattori minimoi tämän kommentin

Arvoisa herra, sotahautakomiteoiden komitean jäsen Huizum, Alankomaat, etsimme kivoja kuvia Lancaster DS831-QO-N: stä (Nanille). Tarvitsemme heitä luomaan sota-muistomerkin tälle ilmastointilaitteelle ja sen miehistön jäsenille, joista kuusi kuoli ...

Arvoisa herra, sotahautakomiteoiden komitean jäsen Huizum, Alankomaat, etsimme kivoja kuvia Lancaster DS831-QO-N: stä (Nanille). Tarvitsemme heitä luomaan sota-muistomerkin tälle ilmastointilaitteelle ja sen miehistön jäsenille, joista kuusi kuoli kuolemaan johtaneen onnettomuuden aikana 6 Leeuwardenin kaupungin lähellä. Toivottavasti voit vihdoin auttaa minua kuvilla juuri tästä Lancista, sir!

Lue lisää
Harry Doesburg
Täällä ei ole vielä kommentteja

Jätä kommentit

  1. Kommentin lähettäminen vieraana.
Liitteet (0 / 3)
Jaa sijaintisi
Voit laittaa tähän kommenttisi sosiaaliseen mediaan