Liity Back to Normandy!

Laajenna verkkoasi ja löydä lisätietoja!
Käytä yhtä sosiaalisen median painikkeista rekisteröityäksesi

Valitettavasti meillä ei tällä hetkellä ole tapahtumia.
Näytä kaikki tapahtumat

Olen S/L PVK Tripen tytär. Jos käyt blogissani, näet, että Isän Spitfire vaurioitui pahoin ystävällisessä tulipalossa 16. Hän onnistui pääsemään takaisin Asin kaupunkiin Belgiaan, jossa hän paalautui suosikkipubin taakse haavoittuneen kätensä kanssa. Hän eli 45 asti. http://philtripe.blogspot.com/31/82/back-story.html

Olen S/L PVK Tripen tytär. Jos käyt blogissani, näet, että Isän Spitfire vaurioitui pahoin ystävällisessä tulipalossa 16. Hän onnistui pääsemään takaisin Asin kaupunkiin Belgiaan, jossa hän paalautui suosikkipubin taakse haavoittuneen kätensä kanssa. Hän eli 45 asti. http://philtripe.blogspot.com/31/82/back-story.html

Isäni oli fregatissa HMS Hargood D-päivänä. Lisätietoja hänen aluksestaan ​​kokoamallani verkkosivustolla. He olivat Omahan rannalla saattamassa aluksia ja suorittamassa sukellusveneiden torjuntaa. https://hargood.weebly.com/1944---d-day.html Terveisin Phil Newson

Yritän selvittää, milloin ja minne 202. ammusvarastokomppania laskeutui Normandiaan. Voiko kukaan auttaa?

hei richard, nimeni on stuart hayman, johdan tutkimusryhmää nimeltä raf culmhead Reserch Group ja olen huomannut, että etsit tietoa sukulaisestasi viitenumerosta E h fracis sekä ryhmästä, joka on Facebookissa. Olen varma, että tiimimme voi auttaa keräämään joitakin tietoja onnettomuudesta ja muita tietoja. jos haluat niin ota minuun yhteyttä

Harry, luulen, että puhuimme, kun katsoin metallinpaljastimellani "mäkeä", löysin pieniä alumiiniromuja, joiden uskon saaneen olla lentokoneesta, osittain siksi, että kentän omistaja kertoi minulle lentokoneen pudonneen. ww2:ssa. Siinä lukee muun muassa Alcoa B2005. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä? Terveisin Peter Mientjes, 0653650210

Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gmail.com. Sieltä voin auttaa sinua.

Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gemail.com. Sieltä voin auttaa sinua.

Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gemail.com.

Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gemail.com. Sieltä voin auttaa sinua.

Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gemail.com

Kiitos kuvasta: julkaistu! Odotan innolla tietojasi osoitteessa backtonormandy (at) gemail.com

Isäni, luutnantti James R. Mooneyhan oli siellä, ja minulla on videohaastatteluja, joissa hän puhui tästä ajasta, kun hän ajoi polkupyörällä Totnesiin yöllä keräämään miehiä ja jouluillallista. Haluaisin nähdä kuvia tästä ajasta. He tietysti harjoittelivat DDayta varten.

Halifax NA-514 RCAF LÄHETTÄJÄ NA514 ⋅ 22. helmikuuta 2012 ⋅ 5 KOMMENTTIA 17. kesäkuuta 1944 tämä lentokone, jossa oli 7 lentäjän miehistö, lensi öiselle ratsastukselle Croftista, Iso-Britanniasta ja syöksyi alas alas Hollannissa. yöhävittäjä, kun hän suuntasi ulos Sterkradeen, Saksaan. Kolarissa kuoli kolme miehistön jäsentä. Kolme miestä jäi lopulta kiinni ja heistä tuli sotavankeja. Kanadalainen navigaattori, F/O Roy Carter, karkasi kolme viikkoa ennen kuin hänet jäi kiinni Tilburgissa kahdella muulla

Arvoisa herra, uskon, että isäsi turman tarkka paikka on määritetty. Jos tämä viesti tavoittaa sinut, annan mielelläni kaikki tiedot. Muuten Spitfire P9337 kaivettiin laajasti useaan otteeseen. Minulla oli onni hankkia useita sen merkittäviä jäännöksiä sekä tunnistekilven, ja olen sittemmin rekonstruoinut rungon osan. Jos tämä kiinnostaa sinua, annan mielelläni kuvia. Terveisin Jon Rad

COM_COMMENT_JOMSOCIAL_ACTIVITY_COMMENT_ADDED 7 päivää sitten

Ota minuun yhteyttä liittyen Oswald Peter Fagreen. Nimeni on Arve R. Pisani ja toisen maailmansodan Normandian kampanjaa käsittelevien kirjojen anonfiction-kirjailija. Vuosia sitten olin kirjeenvaihdossa Oswalsin parhaan ystävän kanssa ja hän kertoi minulle tarinan Oswaldin kuolemasta. Minulla on mielenkiintoista tietoa. sähköposti

Tämä on setäni. Siistiä löytää tämä sivusto.

Isoisäni James Mills (43016) oli takatykistäjä 1941 Wellingtonin T01:ssä. He veivät koneen lento- ja asekokeisiin klo 23 2511 minuutin ajaksi. Uskoakseni tämäntyyppinen toiminta tehtiin lähetystyötä edeltävänä päivänä. Hän ei lentänyt tehtävään sinä yönä, jos sellainen oli tälle lentokoneelle.